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空气动力学是力学的一个分支，它主要研究物体在同气体作相对运动情况下的受力特性、气体流动规律和伴随发生的物理化学变化。它是在流体力学的基础上，随着航空工业和喷气推进技术的发展而成长起来的一个学科。


空气动力学的发展简史


最早对空气动力学的研究，可以追溯到人类对鸟或弹丸在飞行时的受力和力的作用方式的种种猜测。17世纪后期，荷兰物理学家惠更斯首先估算出物体在空气中运动的阻力；1726年，牛顿应用力学原理和演绎方法得出：在空气中运动的物体所受的力，正比于物体运动速度的平方和物体的特征面积以及空气的密度。这一工作可以看作是空气动力学经典理论的开始。


1755年，数学家欧拉得出了描述无粘性流体运动的微分方程，即欧拉方程。这些微分形式的动力学方程在特定条件下可以积分，得出很有实用价值的结果。19世纪上半叶，法国的纳维和英国的斯托克斯提出了描述粘性不可压缩流体动量守恒的运动方程，后称为纳维-斯托克斯方程。


到19世纪末，经典流体力学的基础已经形成。20世纪以来，随着航空事业的迅速发展，空气动力学便从流体力学中发展出来并形成力学的一个新的分支。


航空要解决的首要问题是如何获得飞行器所需要的举力、减小飞行器的阻力和提高它的飞行速度。这就要从理论和实践上研究飞行器与空气相对运动时作用力的产生及其规律。1894年，英国的兰彻斯特首先提出无限翼展机翼或翼型产生举力的环量理论，和有限翼展机翼产生举力的涡旋理论等。但兰彻斯特的想法在当时并未得到广泛重视。


约在1901～1910年间，库塔和儒科夫斯基分别独立地提出了翼型的环量和举力理论，并给出举力理论的数学形式，建立了二维机翼理论。1904年，德国的普朗特发表了著名的低速流动的边界层理论。该理论指出在不同的流动区域中控制方程可有不同的简化形式。


边界层理论极大地推进了空气动力学的发展。普朗特还把有限翼展的三维机翼理论系统化，给出它的数学结果，从而创立了有限翼展机翼的举力线理论。但它不能适用于失速、后掠和小展弦比的情况。1946年美国的琼期提出了小展弦比机翼理论，利用这一理论和边界层理论，可以足够精确地求出机冀上的压力分布和表面摩擦阻力。


近代航空和喷气技术的迅速发展使飞行速度迅猛提高。在高速运动的情况下，必须把流体力学和热力学这两门学科结合起来，才能正确认识和解决高速空气动力学中的问题。1887～1896年间，奥地利科学家马赫在研究弹丸运动扰动的传播时指出：在小于或大于声速的不同流动中，弹丸引起的扰动传播特征是根本不同的。


在高速流动中，流动速度与当地声速之比是一个重要的无量纲参数。1929年，德国空气动力学家阿克莱特首先把这个无量纲参数与马赫的名字联系起来，十年后，马赫数这个特征参数在气体动力学中广泛引用。


小扰动在超声速流中传播会叠加起来形成有限量的突跃——激波。在许多实际超声速流动中也存在着激波。气流通过激波流场，参量发生突跃，熵增加而总能量保持不变。


英国科学家兰金在1870年、法国科学家许贡纽在1887年分别独立地建立了气流通过激波所应满足的关系式，为超声速流场的数学处理提供了正确的边界条件。对于薄冀小扰动问题，阿克莱特在1925年提出了二维线化机冀理论，以后又相应地出现了三维机翼的线化理论。这些超声速流的线化理论圆满地解决了流动中小扰动的影响问题。


在飞行速度或流动速度接近声速时，飞行器的气动性能发生急剧变化，阻力突增，升力骤降。飞行器的操纵性和稳定性极度恶化，这就是航空史上著名的声障。大推力发动机的出现冲过了声障，但并没有很好地解决复杂的跨声速流动问题。直至20世纪60年代以后，由于跨声速巡航飞行、机动飞行，以及发展高效率喷气发动机的要求，跨声速流动的研究更加受到重视，并有很大的发展。


远程导弹和人造卫星的研制推动了高超声速空气动力学的发展。在50年代到60年代初，确立了高超声速无粘流理论和气动力的工程计算方法。60年代初，高超声速流动数值计算也有了迅速的发展。通过研究这些现象和规律，发展了高温气体动力学、高速边界层理论和非平衡流动理论等。


由于在高温条件下全引起飞行器表面材料的烧蚀和质量的引射，需要研究高温气体的多相流。空气动力学的发展出现了与多种学科相结合的特点。


空气动力学发展的另一个重要方面是实验研究，包括风洞等各种实验设备的发展和实验理论、实验方法、测试技术的发展。世界上第一个风洞是英国的韦纳姆在1871年建成的。到今天适用于各种模拟条件、目的、用途和各种测量方式的风洞已有数十种之多，风洞实验的内容极为广泛。


20世纪70年代以来，激光技术、电子技术和电子计算机的迅速发展，极大地提高了空气动力学的实验水平和计算水平，促进了对高度非线性问题和复杂结构的流动的研究。


除了上述由航空航天事业的发展推进空气动力学的发展之外，60年代以来，由于交通、运输、建筑、气象、环境保护和能源利用等多方面的发展，出现了工业空气动力学等分支学科。


空气动力学的研究内容


通常所说的空气动力学研究内容是飞机，导弹等飞行器在名种飞行条件下流场中气体的速度、压力和密度等参量的变化规律，飞行器所受的举力和阻力等空气动力及其变化规律，气体介质或气体与飞行器之间所发生的物理化学变化以及传热传质规律等。从这个意义上讲，空气动力学可有两种分类法：


首先，根据流体运动的速度范围或飞行器的飞行速度，空气动力学可分为低速空气动力学和高速空气动力学。通常大致以400千米/小时这一速度作为划分的界线。在低速空气动力学中，气体介质可视为不可压缩的，对应的流动称为不可压缩流动。大于这个速度的流动，须考虑气体的压缩性影响和气体热力学特性的变化。这种对应于高速空气动力学的流动称为可压缩流动。


其次，根据流动中是否必须考虑气体介质的粘性，空气动力学又可分为理想空气动力学(或理想气体动力学)和粘性空气动力学。


除了上述分类以外，空气动力学中还有一些边缘性的分支学科。例如稀薄气体动力学、高温气体动力学等。


在低速空气动力学中，介质密度变化很小，可视为常数，使用的基本理论是无粘二维和三维的位势流、翼型理论、举力线理论、举力面理论和低速边界层理论等；对于亚声速流动，无粘位势流动服从非线性椭圆型偏微分方程，研究这类流动的主要理论和近似方法有小扰动线化方法，普朗特-格劳厄脱法则、卡门-钱学森公式和速度图法，在粘性流动方面有可压缩边界层理论；对于超声速流动，无粘流动所服从的方程是非线性双曲型偏微分方程。


在超声速流动中，基本的研究内容是压缩波、膨胀波、激波、普朗特-迈耶尔流动、锥型流，等等。主要的理论处理方法有超声速小扰动理论、特征线法和高速边界层理论等。跨声速无粘流动可分外流和内流两大部分，流动变化复杂，流动的控制方程为非线性混合型偏微分方程，从理论上求解困难较大。


高超声速流动的主要特点是高马赫数和大能量，在高超声速流动中，真实气体效应和激波与边界层相互干扰问题变得比较重要。高超声速流动分无粘流动和高超声速粘性流两大方面。


工业空气动力学主要研究在大气边界层中，风同各种结构物和人类活动间的相互作用，以及大气边界层内风的特性、风对建筑物的作用、风引起的质量迁移、风对运输车辆的作用和风能利用，以及低层大气的流动特性和各种颗粒物在大气中的扩散规律，特别是端流扩散的规律，等等。


空气动力学的研究方法


空气动力学的研究，分理论和实验两个方面。理论和实验研究两者彼此密切结合，相辅相成。理论研究所依据的一般原理有：运动学方面，遵循质量守恒定律；动力学方面，遵循牛顿第二定律；能量转换和传递方面，遵循能量守恒定律；热力学方面，遵循热力学第一和第二定律；介质属性方面，遵循相应的气体状态方程和粘性、导热性的变化规律，等等。


实验研究则是借助实验设备或装置，观察和记录各种流动现象，测量气流同物体的相互作用，发现新的物理特点并从中找出规律性的结果。由于近代高速电子计算机的迅速发展，数值计算在研究复杂流动和受力计算方面起着重要作用，高速电子计算机在实验研究中的作用也日益增大。因此，理论研究、实验研究、数值计算三方面的紧密结合是近代空气动力学研究的主要特征。


空气动力学研究的过程一般是：通过实验和观察，对流动现象和机理进行分析，提出合理的力学模型，根据上述几个方面的物理定律，提出描述流动的基本方程和定解条件；然后根据实验结果，再进一步检验理论分析或数值结果的正确性和适用范围，并提出进一步深入进行实验或理论研究的问题。如此不断反复、广泛而深入地揭示空气动力学问题的本质。


20世纪70年代以来，空气动力学发展较为活跃的领域是湍流、边界层过渡、激波与边界层相互干扰、跨声速流动、涡旋和分离流动、多相流、数值计算和实验测试技术等等。此外，工业空气动力学、环境空气动力学，以及考虑有物理化学变化的气体动力学也有很大的发展 

ZONE简介：

1998年于北海道Studio Runtime音乐学校透过选拔组成，最初成员为八人，后来经过淘汰，最后剩下TAKAYO、MAIKO、MIZUHO、MIYU四人，于1999年出版Indies单曲believe in love，并曾取得北海道当地排行第一名，此时ZONE的表演形式是以TAKAYO、MIYU两人为主唱，MAIKO、MIZUHO两人为舞者，当时所拍摄的PV有四人持乐器跳舞的画面，后来演变为乐团的形式，于2001年由日本SONY正式出版第一张单曲GOOD DAYS，但当时四人并非真的演奏乐器，仅仅是拿著乐器跳舞，也因此日本媒体还创造了BANDOL这样的名词来形容这样的表演团体，此后经过不断的练习，最后演变为乐团的形式；2001年8月所发表的第三张单曲“secret base ～君がくれたもの～”创造了80万张以上的佳绩，当年度并得到日本唱片大赏最佳新人奖，一跃成为日本最知名的女子团体之一；2003年底TAKAYO退出，2004年初加入新成员TOMOKA，2005年MIZUHO提出离团要求，乐团无法继续，同年4月1日于日本武道馆举办最后的演唱会后解散。


虽然是一个美少女乐团但是ZONE的好多歌曲真的是非常非常的棒，任何人听了都会无条件接受的。从当初只能够拿着乐器跳舞的"Bandol"，到后来创造历史(精选集和Last single同时登上ORICON第一位)的著名少女组合，ZONE这些年的进步有目共睹！尤其是吉他兼主唱MIYU(长濑实夕)的演唱实力更是不容怀疑！


TAKAYO：(本名：大越贵代)原团长，1985年6 月13日生，血型A型，担任吉他与主唱，2003年以升学为由离团并与经纪公司终止契约，同年进入北海道当地短大就读，学校毕业后，于2006年4月开设个人Blog，艺名改为Takayo，2006年6月22日于札幌举办个人演唱会，同年11月19日于日本涩谷举办演唱会，并发行个人同名专辑《Takayo》。

原名:大越贵代Okoshi Takayo  
英文名:TAKAYO  
家庭状况：父、母、妹、爱犬  
出生年月日:1986年6月13日  
出生地:北海道.札幌市  
视力：两眼0.1以下  
星座：双子座  
血型:0  
前队长，主吉它手，已退团  
专长：冲动购物  
喜欢的颜色：黑、原色系  
喜欢的科目：家政(料理除外)  
喜欢的食物：褐藻醋、茄子、生奶油  
热衷的事物：携带式DVD


MIYU：(本名：长濑实夕)1988年5月20日生，血型B型，身高158cm，担任吉他与主唱，解散后以Miyu的名义继续歌手生涯，并于2006年8月参与以TUBE为中心之乐团“渚のオールスターズ”的活动。2006年12月23日参演“CRYSTAL LIVE White X'mas 2006”。

原名:长濑实夕  
英文名:MIYU  
出生年月日:1988年5月20日  
出生地:北海道.札幌市  
家庭状况: 父、母、姊  
身长:158cm  
视力：两眼1.2～2.0  
星座：金牛座  
血型:B  
位置:主音&结它  
喜欢的歌手：安室奈美惠 minnmi BEYONCE  
喜欢的颜色：白  
喜欢的食物：白饭  
喜欢的科目：体育、国语
喜欢的运动：バスケ、野球 (篮球 、棒球)  
喜欢的食物：蕃茄、优酪乳  
喜欢的事情：唱歌 看衣服  
喜欢的地方：自己的床
想去的地方：夏威夷
特别技能:任何地方都能立刻睡、舞蹈  
拿手料理:抄饭  
讨厌的食物:炖牛肉  
度过假日发日方法:逛街  
口头婵:严以律己宽以待人  
接触音乐的原因:从小就喜欢唱歌


MAIKO：(本名：荣舞子)1986年7月24日生，血型O型，担任贝斯与主唱，解散后改名舞衣子并组成新的乐团MARIA。

原名:荣舞子Sakae Maiko  
英文名:MAIKO  
出生年月日:1986年7月24日  
出生地:大阪府吹田市  
家庭状况：父、母、兄  
视力：0.7、0.5  
身长:155cm  
星座：狮子座  
血型：O  
位置:主音&贝司  
沉迷:封缄贺词  
特技：变换不同的姿势然后静止  
喜欢的东西:光  
喜欢的颜色：黑、蓝  
喜欢的科目：理科、数学  
喜欢的事物：光（会发光、发亮的东西）  
喜欢的事情:伟大人物  
拿手料理:炖牛肉  
喜欢的食物:腌菜  
讨厌的食物:青椒  
度过假日发日方法:和妈妈聊天  
口头婵:人间的事物  
接触音乐的原因:因为小时侯喜欢跳舞,与摄影棚解下不解之缘  


MIZUHO：(本名：齐藤瑞穗)1986年12月12日生，于TAKAYO退团后继任团长，担任鼓手与主唱，2005年提出离团要求，因而导致乐团解散，目前于札幌市当地专门学校进修中。

原名:齐藤瑞穗Saito Mizuho  
英文名:MIZUHO  
出生年月日:1986年12月12日  
出生地:北海道.札幌市  
家庭状况：父、母、兄、妹  
星座：射手座  
视力：1.5  
身高 :156 cm  
血型:A  
位置: 主音&鼓(第2任队长)  
喜欢的颜色：红  
喜欢的地方：他人的家  
喜欢的科目：体育、（外加午餐时间＜笑＞）  
热衷的事物： 喝牛奶  
在意的事情：和自己家的小狗做一整天的沟通  
兴趣：观察人类  
特别技能 : 自我意识中的妄想，  
拿手料理:爱心饼乾,炸鸡  
喜欢的食物:软骨  
讨厌的食物:南瓜  
度过假日发日方法:去朋友家玩  
私底下的打扮:可爱的连身洋装  
口头婵:爱情不能当面包  
接触音乐的原因:想吸引别人注意,并且不喜欢读书  


TOMOKA：(本名：西村朝香)1986年9月 19日生，血型O型，2004年加入乐团，担任吉他、键盘与主唱，1998年ZONE成立当初即为成员之一，成员逐渐减为五人时仍为团员之一，后因身高问 题淘汰，但仍持续演艺的工作，直到2003年TAKAYO退团，乐团其他三人经检讨后力邀加入，解散后目前动向不明。有传目前在读女子大学。

原名:西村朝香Nishimura Tomoka  
英文名:TOMOKA  
出生年月日:1986年9月19日  
出生地:北海道.札幌市  
身长:160cm  
星座：处女座  
血型：B  
位置:主音&结它  
喜欢的东西：爱犬ron  
喜欢的科目：音乐、国语  
兴趣 : 滑雪  
使用乐器 结他(guitar),键琴(keyboard)  
特别技能:算盘  
拿手料理:"纯煮"的乌龙面  
喜欢的食物:内藏  
讨厌的食物:芹菜  
度过假日发日方法:和朋友聊天  
口头婵:再睡就踢你  
接触音乐的原因:从小就好奇心旺盛  


主要歷史
1998年　於札幌組成。
1998年12月23日 演唱會 Sapporo Actors Studio“first stage”
1999年　發行第一張Indies單曲。
2001年2月　正式出道，發行單曲「GOOD DAYS」。
2001年　日本唱片大賞最佳新人獎。日本有線大賞最佳新人獎。輝く！日本レコード大賞最佳新人獎。
2001年　首度參加NHK紅白歌合戰。演唱曲「secret base ～君がくれたもの～」
2002年　首度舉辦巡迴演唱會「FIRST SUMMER LIVE 2002 ～子ぐまの大移動?大暴走だべさツアー～」
2002年　第53回NHK紅白歌合戰出場。演唱曲「夢ノカケラ…」
2003年　於北海道地方電視台UHB 主持番組『ぞーんぽた～じゅ』(共19回,2003年2月1日至2003年6月21日,每集24分鐘)
2003年　舉辦巡迴演唱「ZONE TOUR ASTRO GIRL 2003」
2003年　第54回NHK紅白歌合戰連續3年出場，TAKAYO離團。演唱曲「secret base ～君がくれたもの～」
2004年1月　TOMOKA加入。MIZUHO繼任團長。
2004年　舉辦巡迴演唱「ZONE SUMMER LIVE 2004～ガッツン！といっきまSHOW!!～」
2005年　舉辦巡迴演唱「ZONE卒業コンサート」
2005年4月1日　於日本武道館舉辦最後演唱會，後解散。

主要作品
Indies單曲1. 　believe in love　（1999年12月18日）

單曲
1. 　GOOD DAYS （2001年2月7日） 資生堂廣告『ティセラ トゥインクルドリーム』Tie-Up曲
2. 　大爆発 NO.1 （2001年5月23日）
3. 　secret base ～君がくれたもの～ （2001年8月8日）TBS連續電視劇 キッズ?ウォー 主題曲
4. 　世界のほんの片隅から （2001年11月14日）
5. 　夢ノカケラ… （2002年2月14日）ハウス食品 「フルーチェ」廣告曲
6. 　一雫 （2002年7月17日）電影アイスエイジ主題歌
7. 　証 （2002年9月26日）
8. 　白い花 （2002年11月27日）最終幻想戰略版GBA(Final Fantasy Tactics Advance)(FFTA)主題曲
9. 　true blue／恋々???（2003年4月16日）原子小金剛主題曲(鉄腕アトムOP)
10. 　H?A?N?A?B?I ～君がいた夏～ （2003年7月30日）
11. 　僕の手紙 （2003年10月29日） 日本音樂節目「HEY! HEY! HEY!」結尾曲（2003年10月?11月）
12. 　卒業 （2004年2月4日）
13. 　太陽のKiss （2004年6月2日）8x4パウダースプレー廣告曲
14. 　glory colors ～風のトビラ～ （2004年8月4日）2004年夏季甲子園主題曲
15. 　笑顔日和 （2005年3月9日）

專輯
1. 　Z （2002年2月14日）
2. 　O （2002年11月27日）
3. 　ASTRO Girlz & Boyz (ZONE with Girlz & Boyz (Run Time All Stars)）（2003年7月16日）
4. 　N（2004年2月18日）
5. 　LOVE for NANA～Only 1 Tribute～(合輯中第12首歌?Two Harts」為ZONE演唱)(2005年3月16日)
6. 　E ～Complete A side Singles～（2005年4月13日）
7. 　ura E ～Complete B side Melodies～（2006年4月19日）（解散後發行）

DVD
2003年10月29日　ZONE CLIPS 01 ～Sunny Side～
2004年3月17日　 ZONE CLIPS 02 ～Forever Side～
2004年9月29日　 ZONE TV special DVD edition「ユメハジマッタバカリ」
2005年5月18日 　ZONE CLIPS 03 ～2005卒業～
2005年6月22日 　ZONE FINAL in 日本武道館　
2005/04/01 ～心を込めてありがとう～
2006年5月24日 　ZONE　BEST　MEMORIAL　CLIPS（解散後發行）

GAME
2002年10月10日　WONDER　ZONE　（PS2）

相關書籍
2003年11月8日　寫真集「ZONE TOUR ASTRO GIRL 2003 ファーストフォトブック」ISBN 4048947036
2003年1月6日　 樂譜「ギター弾き語り ZONE Songbook」ISBN 4401155254
2004年3月17日　書籍「ここから」ISBN 4789720969
2004年11月9日　寫真集「ZONE TOUR SUMMER LIVE 2004 TOUR DOCUMENT BOOK」ISBN 4840111510
2005年5月25日　寫真集「ZONE FINAL in 日本武道館 -卒業アルバム-」ISBN 4840112509
2005年6月17日　樂譜「ZONE／E ～Complete A side Singles～」ISBN 4845611996

電視節目
ぞーんぽた～じゅ（2003年2月1日至6月21日）由北海道文化放送制作的電視節目，ZONE擔任主持人，當時尚未加入的TOMOKA曾以RUNZ的一員參與演出。
播放日期：
第01回 (2003年2月1日)
第02回 (2003年2月8日)
第03回 (2003年2月15日)
第04回 (2003年2月22日)
第05回 (2003年3月1日)
第06回 (2003年3月8日)
第07回 (2003年3月15日)
第08回 (2003年3月22日)
第09回 (2003年3月29日)
第10回 (2003年4月12日)
第11回 (2003年4月19日)
第12回 (2003年4月26日)
第13回 (2003年5月3日)
第14回 (2003年5月10日)
第15回 (2003年5月17日)
第16回 (2003年5月31日)
第17回 (2003年6月7日)
第18回 (2003年6月14日)
第19回(最終回) (2003年6月21日)
 
廣播節目

「RADIO MAGAZINE WHAT's IN?」中的固定單元「ZONEのはちゃめちゃしょぼくれトーク！」(TOKYO FM系) 「今日もZONE次第」(JFN系FM)   

被心痛 陷害的！！！ 游戏规则：被点名，在自己blog上写下自己对如下题目的答案，并加一个题目，然后把题目丢给另外五个人，并且到这些人的留言版上留下：“你被点名了。”这五个人在自己的blog注明是从哪一个blogger那里传来的题目，然后写下答案，并另写一个问题，再去贴另外五个人。比如你自己回答14个题目，你回答完了再加一个，被你点名的博友就要回答15个题目，如此继续下去。 提问1：2006年，你的野心是什么！ 答：高考---金榜提名 2:如果你可以变成动漫/卡通里的角色,你想变成谁,说出原因. 答：CONAN---各方面都不错嘿嘿...只是音乐方面表想他就好 3: 如果重新让你选择一次已经过完的这段人生，你会想从什么时候开始？换句话说，你对自己什么阶段最后悔，想重新来过？ 答：高中 4：你最后一次发自内心的笑是什么时候？ 答：除非个人来不然基本上都是发自内心的笑(不喜欢家里来客人) ５：你睡前最后一个念头是什么？ 答：快点睡,明天还要上课... 6：另一半如果出轨的话，你会怎么做？ 答：我没有X朋友,嘿嘿 7：你生命中最重要的到底是什么？ 答：现阶段回答这个问题好盲目哦 8：如果世界即将灭亡，你会如何渡过生命的最后一天？ 答：陪伴家人共度这最后一天 ９：如果世上只有一件物品能够陪你入土,你会选择什么？ 答：不知道,怎么都是这么奇怪的问题... １０：你的癖好是什么,至少说出两个？ 答：癖好...1只要手碰过东西,吃之前都要洗;2喜欢骑快车,应该也算吧 １１：假如让你选择，你会选择什么样的性别？ 答：男OR女这要看基因了!　　 １２：相信一见钟情吗？ 答：基本上除了衰锅和魉女,很少听说现实中一见钟情吧!!! １３：最近在听的专辑是哪张？ 答：在听ZARD的<<与你的距离>> １４：第一次是什么时候？当时的情况怎样？ 答：晕,我还是高中生居然问这样的问题,谁提的站出来,批斗! １５：你的初恋是什么时候？到什么程度阿~123全垒？ 答：米有初恋的说 １６：你最愤怒的表现是？ 答：用脚踹东西,踢东西! １７：发工资后第一件想做的事是什么？ 答：交给父母还有带自己张大的长辈! １８：最希望收到的圣诞礼物是什么? 答：我米有圣诞概念地,觉得那在中国是情人节! １９：想啥时候结婚啊！会不会邀请我呢？ 答：不知道啥时候我才几岁问这样的问题,再一次拖出来批斗!!! ２０：当你心情极度郁闷的时候，你会选择什么方式发泄？ 答：哭一场,或者出去跑步,跳绳...越跑越郁闷,反而不累... ２１：有过梦想么，还有梦想么？看看还能不能实现？ 答：有梦想过,还有梦想,我还高中生呢.问这个...考上大学再回答 ２２：如果让你回到过去，你会选择什么时代？为什么？ 答：讨厌古代,网虫们若是回到古代,没几个想活了... ２３：你是怎样省钱的？请举例说明。 答：没有省钱概念,拿了钱我基本不买东西的,除非家人叫出去买东西,偶尔买买CD和漫画...衣服从不自己买,嘿嘿够懒吧 ２４：你做过的最可怕的噩梦是什么？ 答：梦到的东西基本上都忘记掉了,谁记得呢... ２５：令你最难忘的电影／连续剧？最喜欢的男女主角分别是谁？ 答：CONAN嘿嘿男女主角看过的都知道 ２6：目前被盗窃过几次？最大的损失是哪次？掉了什么东西？ 答:掉了几次东西忘记几次了,小时候嘛,毛毛躁躁的总会丢三落四..丢的最厉害的是压岁钱200块 ２7：最伤你心的人是谁？原谅对方了吗？ 答：先说明她是女的,第二不是我喜欢的...总之现在想想自己也有错(当时对她狠之入骨) ２８：你还相信真爱吗？你受过挫折或伤害吗？如何去面对的？ 答：不知道什么是爱情嘿嘿   ２９：如果科技发展到可以通过改变人的遗传基因来变性，而不需要做手术，你会考虑变性吗？ 答:应该尊重自己的性别,我以我是男生为骄傲,女的就好好的扮演女性的角色嘛,男的就好好的当自己的大老爷们...不要乱想哦. 我的问题来拉:你们觉得如果异性不帅,不漂亮,会不会和他交往,嘿嘿  点名：永远隐身的组长,包子,小爱,河马老板,BECKY178（被我点到人回答）

放眼望去，日本车厂所制造的平价性能车中，在台湾最大放异彩的，应该非Subaru 车厂的Impreza莫属。而又有谁能够拥有与Impreza平起平坐优异性能？这个重责大任，肯定只有Mitsubishi Evolution可以承担的起。这两款车卓越的四驱系统，同样都选择加入WRC世界越野拉力赛一展长才。然而，在车系的发展历史中，两者的势力消长却十分明显。自从Mitsubishi决定以Lancer Evolution投入比赛之后，连续冠军的那段日子，好不风光！然而，在当家车手退役之后，再加上车辆设计问题，险些从WRC的世界消失。好在今年开始表现不俗，大有重时往日风光之势。借着这个大好机会，Mitsubishi总算顺势推出延宕多时的Lancer Evolution IX，昔日曾经黯淡的光辉，似乎又逐渐闪耀了起来。

    自从1992年Lancer Evolution首度面世以来，Evolution IX已经是第12代车款了。长年赛车累积下来的经验，以及开发出来的电子系统，让Evolution一直广受车迷的好评。外观仍一脉承袭WRC越野拉力赛的性能走向，大型前置中冷器、引擎盖散热口、与前保杆一体的雾灯，从车头就能够感受到赛车厂上厮杀的压力。知名Enkei或者是BBS的轻量化锻造铝圈，出厂时就已经装在脚下，好料尽出就是要让车主买来无须再加以改装。与市售Lancer相比，外扩的轮拱以及加宽的轮距，搭配上车尾硕大的尾翼，不但造型极具杀伤力，对操控与高速稳定性也有帮助。

 

    内装虽然因为车型而有所不同，不过强调纯净赛车感的阳春内装，这一点倒是与Evolution VIII相去不远。虽然为了追求极致轻量化，而节省了许多舒适配备，然而，纯黑色系的内装，并且用上Recaro反皮赛车椅，却有另外一种不同的质感。Recaro的赛车椅在业界极为知名，绝对算的上是高档货，拿恒温空调以及高传真音响来换这两张椅子，倒也不为过，况且，对于会购买Evolution的消费者，驾驶乐趣才是关注的重点。针对轻量化之后的隔音问题，原厂宣称经过强化处理之后，车室外恼人的噪音会比上一代更为减少，而且也不会带给车重太多的负荷。

 

    Evolution的引擎以及底盘，是这一辆车的精华所在，使用多年的4G63系列引擎，未能免俗的继续装载在新一代的Evolution身上。在先进的涡轮增压技术以及MIVEC可变气门正时的帮助，性能依旧可期。除此之外，在油耗上的表现亦比前代进步了3%。在日本将280匹最大马力上限的法规解禁之后，消费者对于新推出的性能车款，皆抱有不小的期待。只可惜新一代的Evoluton依旧维持原先280匹的设定，并没有让人兴奋的数字出现。当然，如果没有比上代车款更为进步的表现，Eolution IX的出现，将会沦为一场笑话。原厂再针对扭力输出的部分，重新做了调整，延长了扭力高原，让输出曲线更为完美，整体反应更提高5%。由于六速手排与五速手排相比，强度与耐用度较低，因此扭力输出也从41.5公斤米调降至40.8公斤米。

 

    新的后悬吊弹簧让车高略微降低，同时也让车尾的反应变得较为灵活，此外，也令AYC主动舵角控制系统做动更迅速。搭载在顶级GSR车款上的电子系统，虽然曾被人批评让驾驶车辆太过简单，少掉一些制驭车辆的乐趣，但不可否认的，ACD以及AYC确实让驾驶性能房车成为一件没那么困难的事情。所谓的ACD (Active Center Differential) 就是电子式主动中央差速器，能够藉由车上切换按钮，选择柏油路/沙砾路面/雪地这三种模式，系统会依照不同的设定，改变锁定比率以及反应的时间长短，以适应不同路况。而AYC (Active Yaw Control) 主动偏航控制系统，结合众多感知器收集数据，交由ECU判断并改变后方两轮的动力输出比例，能够大幅增进过弯时的极限。

任何汽车都能变得高速。高速可能来自采用强劲的引擎，抓地性更佳的轮胎，更硬的悬挂和刚性更高的车身。工程师们能轻易创造高速。速度只是一串能让人惊讶、印象深刻的数字而已。紧跟这些数字我们能想像出一辆车大概长什么样。它是用最简单的术语清楚展示了一辆车的能力和它充分利用自身硬件条件的程度。

    但如果仅仅用这组数字来判断一部机器的能力就象要和一个从没看见过火车的人描述车祸一样荒谬。所以我们要在数字间加上一些文字说明。有时关于汽车的基本真理就浓缩于驾驶体验当中。并不是规格表，并不只是速度。驾驶的全过程才带来了不同。EVO VIII和WRX STi的比较就是这样。我们知道在这样的对阵中找出真正的赢家并不容易。钻研每一个细节，发掘两辆车所有的优点就留给最神经质的狂热爱好者吧。让我们忽略数字，假装它们并不存在。它们在这么多情况下的表现是如此接近，数字的比较会水过无痕。如果没驾驶过GTI，不要评判EVO，反之亦然。你只有两辆车都开过才能真正了解自己会更喜欢哪一辆。两辆车都有巨大潜能。大部分驾驶者尽全力也不能把这两辆车发挥到极限。它们不只是快，它们快到荒谬。

    在适合的路上，我们可以让它们和这星球上任何其它车辆一较高下。它们就这么棒。所以，说数字不能公正评判它们是情有可原。你的确很难度量。你很难把你的信心和感触用数字表达。这就是你跳进这两辆车都会立即感受的――你充满信心，确信它会带你到任何你指向的地方，只要你发出了指示，准确的触感和反馈保证它行进准确无误。

　　在这儿EVO显示了它的最强项－在任何其它全驱车上无法获得的精确反馈和操作响应带来的强烈路感。与EVO的转向控制比较Miata都显得麻木无趣。使EVO如此优秀的不仅仅是超快反应的13：1的转向比，是驾驶者的意图被如实的表达到路上，而路面的点滴反馈也同样毫无阻碍的反馈给司机，整个过程毫无干扰、迟滞或含糊不清。信息的互馈毫不矫揉造作。不是说STi的转向不好，只是它的路感没有EVO这么清晰准确。在驾驶者的操控动作和STi的前轮之间的某些阻碍泯灭了一些互馈使得放映变慢。富士告诉我们转向比是15.2：1，比标准版的WRX的16.5：1要快一些。

    另外，方向盘2.7圈的回转圈数也明显低于EVO的2.1，所有这些都意味着高速驾驶时你会显得更手忙脚乱一些。有的人象Oldham以日常通勤的标准衡量而对EVO的迅捷转向不大感冒，认为除非是高速驾驶时，转向都显的过于灵活。不过，也只有Oldham 会用这样的标准来要求EVO。没有人会仅仅为了上下班去买STi或EVO。如果说EVO的底盘是它最大的亮点，那 STi 则以更好的动力传动系统胜出。更大的马力和扭矩储备，更棒的变速箱，富士仔的整个动力传输系统没有死角。

有一种感觉总在失眠时，才承认是“相思” 有一种分离总在梦醒后，才知道是“远恒” 有一种目光总在分手时，才知道是“眷恋” 有一种心情总在离别后，才知道是“失落” 即使离开校园多年，我们的心依旧牵拌着，牵绊着····· 三年的生活过去得那么快，还有那么多镜头竟然来不及好好地感受已经再也不会来了。 回味曾经的高中生活，回味我们的高中时代，有时候竟然傻傻地一个人笑了起来，然后徒留怀念。 回忆起毕业时离别的泪水，说好不哭的站台。激动的心依然无法抑制···· 在这个夏天，我的高中时代结束了······